อาคารสองหลังที่ซับซ้อนโรงจอดรถและโกดังตั้งอยู่ริมฝั่งแม่น้ำฮัดสัน เส้นทางไปยัง World Trade Center ผ่านไปและทางเข้าสู่ย่าน Soho และ Tribeca อยู่ใกล้ ๆ นอกจากสถานที่วางผังเมืองที่สำคัญแล้วสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนกลางแห่งนี้ยังอยู่ติดกับที่อยู่อาศัยที่มีอยู่และราคาแพงที่กำลังก่อสร้าง พื้นที่ใกล้เคียงดังกล่าวเกือบจะทำให้โครงการต้องเสียชีวิต: ผู้อยู่อาศัยที่ร่ำรวยและมีอิทธิพลต่อต้านการก่อสร้างอย่างรุนแรงและพวกเขาสามารถชะลอกระบวนการได้ดังนั้นเกือบ 10 ปีผ่านไปจากแนวคิดสู่การนำไปใช้ ด้วย "สถานที่ตั้ง" ที่โดดเด่นและคำวิจารณ์จากประชาชนลูกค้ากรมสุขาภิบาลเมืองนิวยอร์กและกรมการออกแบบและก่อสร้างเมืองนิวยอร์กรวมถึงคณะกรรมาธิการการออกแบบสาธารณะจึงพยายามที่จะให้สถาปัตยกรรมคุณภาพสูงที่เป็นประโยชน์เหล่านี้ วัตถุ
โรงรถได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์ 150 คันซึ่งมีแผนกเติมน้ำมันล้างและซ่อมแซม นอกจากนี้ยังมีสำนักงานห้องเปลี่ยนเสื้อผ้าและโรงอาหารสำหรับพนักงานกว่า 200 คน ให้บริการสามมณฑลของแมนฮัตตัน - ที่ 1, 2 และ 5 พื้นที่เกือบ 40,000 ตร.ม. กระจายอยู่ใน 5 ชั้น: "การเติบโต" ของอาคารใหม่เท่ากับโกดังในละแวกใกล้เคียง ชาวเมืองได้รับการปกป้องจากเสียงรบกวนและการมองเห็นของรถยนต์โดยด้านหน้าที่มีกระจกสองชั้นและหน้าจอภายนอกที่ทำจากอะลูมิเนียม 2,600 แผ่น หน้าจอนี้ยังบันทึกการตกแต่งภายในจากความร้อนและแสงของดวงอาทิตย์และในส่วนที่ "อาศัยอยู่" ของอาคารโดยเฉพาะบริเวณที่หันหน้าไปทางทิศใต้สำหรับบุคลากรและร้านซ่อมตำแหน่งของไม้ระแนงสามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับ มุมตกกระทบของแสงแดดในปัจจุบัน
ด้านนอกมวลของโรงรถถูกปกปิดด้วยเส้นแนวตั้งของหน้าจออลูมิเนียม มาตราส่วนของมนุษย์ถูกกำหนดโดยชั้นแรกที่สร้างด้วยอิฐขยับออกไปเล็กน้อยจากเส้นสีแดงของถนนเมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือของอาคาร ในความมืดเมื่อภายในสว่างคุณจะเห็นว่าพื้นด้านในทาสีด้วยสีที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับพื้นที่ที่ให้บริการ ด้านบนของโรงรถปกคลุมด้วยหลังคาสีเขียวขนาด 6,000 ตร.ม. ซึ่งปลูกด้วยพืชทนแล้ง 25 ชนิดช่วยกักเก็บน้ำฝนซึ่งจะใช้ในการล้างรถและความต้องการทางเทคนิคอื่น ๆ สิ่งนี้และองค์ประกอบด้านสิ่งแวดล้อมอื่น ๆ ทำให้โครงการได้รับการรับรอง LEED Gold
บริเวณใกล้เคียงมีโกดังเก็บเกลือถนน 5,000 ตันโครงสร้างคอนกรีตสูง 21 ม. ชวนให้นึกถึงประติมากรรมนามธรรมหรือผลึกเกลือ
เนื่องจากความล่าช้าในการดำเนินการและการปรับเปลี่ยนโครงการตามคำร้องขอของผู้อยู่อาศัยและข้อกำหนดของหน่วยงานของเมืองงบประมาณของมันจึงมีความสำคัญมาก: โรงรถมีราคา 250 ล้านดอลลาร์และคลังสินค้า - 21 ล้านดอลลาร์ตาม Michael Kimmelman นักวิจารณ์สถาปัตยกรรมของ New York Times ผู้อุทิศบทความทั้งหมดให้กับอาคารเหล่านี้ … อย่างไรก็ตามในสถานที่ที่โดดเด่นเช่นนี้โรงเก็บเครื่องบินราคาถูกแทบจะไม่ดูดี นอกจากนี้อาคารในปัจจุบันยังดีกว่าสิ่งที่พวกเขาเปลี่ยนไปมากนั่นคือโรงจอดรถขนาดเล็กสำหรับยานพาหนะสาธารณูปโภคซึ่งมักจะไม่พอดีดังนั้นจึงจอดอยู่บนถนนและที่จอดรถบรรทุกของ UPS สำหรับราคาอสังหาริมทรัพย์บนถนนที่อยู่ติดกันซึ่งคาดการณ์ว่าจะพังทลายลงเนื่องจาก