หัวข้อของการออกแบบเพื่อการแข่งขันคือส่วนของ Minskaya Street จาก Kutuzovsky Prospekt ไปยัง Bolshaya Filevskaya และไตรมาสที่อยู่ติดกัน นี่คือพื้นที่ Fili-Davydkovo ซึ่งเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่เจริญรุ่งเรืองที่สุดในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานและระบบนิเวศและในขณะเดียวกันก็มีประชากรหนาแน่นทางตะวันตกของเมืองหลวง ที่นี่ไม่มีสถานประกอบการอุตสาหกรรม แต่มีถนนเล็ก ๆ ที่ร่มรื่นและลานเงียบสงบมากมายที่ล้อมรอบด้วยอาคารห้าชั้น เป็นเวลาหลายปีแล้วที่อาคาร Khrushchev ถูกรื้อถอนอย่างหนาแน่นและเป็นทางไปสู่อาคารอพาร์ตเมนต์สูง และยิ่งกระบวนการนี้มีการใช้งานมากขึ้นหน่วยงานของเมืองก็ยิ่งเห็นได้ชัดว่าเขตนี้ขาดแนวคิดการพัฒนาที่เป็นเอกภาพอย่างมากซึ่งจะทำให้อาคารสมัยใหม่ต่างๆมีความคล่องตัวและเป็นศูนย์กลางของ Fili-Davydkovo
งานการวางผังเมืองขนาดใหญ่อีกงานหนึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาถนนมินสกายาซึ่งในอนาคตอันใกล้นี้จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงสายหลักของเมืองนั่นคือวงแหวนคมนาคมที่สี่ เพื่อป้องกันไม่ให้ผลประโยชน์ของเมืองและผู้อยู่อาศัยในเขตเข้าสู่ความขัดแย้งที่รุนแรงและจำเป็นต้องมีแนวคิดทางสถาปัตยกรรมใหม่ซึ่งในแง่หนึ่งจะทำให้สามารถนำองค์ประกอบของโครงการเมืองไปใช้ในการพัฒนา โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งและในทางกลับกันจะช่วยลดผลกระทบเชิงลบของทางหลวงทั่วเมืองที่มีต่ออาคารโดยรอบ … น่าเสียดายที่เราทราบตัวอย่างมากมายเมื่อการคมนาคมขนส่งขนาดใหญ่ "ฉีก" โครงสร้างของการพัฒนาเมืองอย่างแท้จริง Leningradka เดียวกันในมอสโกวหรือ Kifisia ในเอเธนส์ เมื่อปีที่แล้ว Moskomarkhitektury ประกาศปิดการแข่งขันสำหรับแนวคิดทางสถาปัตยกรรมของการก่อตัวของการพัฒนาถนน Minskaya ในส่วนจากทิศทาง Smolensk ของทางรถไฟมอสโกไปยัง Bolshaya Filevskaya Street ตามที่โครงการสถาปนิก ABD ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งใน ที่สุด.
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วสาระสำคัญของแนวคิดการวางผังเมืองที่พัฒนาโดยสถาปนิก ABD คือการใช้ Minsk Street ใต้ดินและไม่ได้ปรับปรุงพื้นที่ที่อยู่ติดกับมัน แต่เป็นเพียงถนนหนทางจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ถนนมินสกายาไม่ได้กว้างที่สุดในมอสโกอย่างไรก็ตามจะมีการพิมพ์ 3-4 เลนในแต่ละทิศทางและการปล่อยยานพาหนะจะทำให้ภูมิภาคนี้มีพื้นที่ขนาดมหึมาอย่างแท้จริง
รูปแบบการขนส่งที่มีอยู่ในภูมิภาคนี้เป็นแบบดั้งเดิมมาก คุณสามารถขับรถไปตามถนน Minskaya ได้ทันทีที่วงเวียนซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางของส่วนที่สร้างขึ้นใหม่ไปทางขวาหรือซ้ายและไปรอบ ๆ บริเวณตามถนนเส้นรอบ ๆ แล้วกลับไปที่แกนหลัก ข้อดีของโครงการนี้ชัดเจน: ใน Fili-Davydkovo แทบไม่มีการจราจรติดขัด (ยกเว้นถนนที่อยู่ติดกับ Gorbushka) และคุณสามารถไปยังจุดใดก็ได้ในย่านนี้ได้หลายเส้นทาง ดังนั้นแม้ว่าสถาปนิกจะใช้เส้นทางคมนาคมหลักใต้ดิน แต่ก็ยังคงรักษาหลักการจัดระเบียบการเคลื่อนที่ของรถยนต์ภายในขอบเขตของเขต โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการสถาปนิก ABD จัดให้มีการสร้างเส้นทางเพิ่มเติมสี่เส้นทาง ถนนที่สร้างขึ้นใหม่เหล่านี้ก่อตัวเป็นวงแหวนจราจรทางเดียวซึ่งจะครอบคลุมส่วนหลักของพื้นที่ที่คาดการณ์ไว้และจะช่วยให้การขนส่งทางถนนถูกลบออกจากพื้นที่การพัฒนาส่วนกลางถนนมินสกายาสองเส้นที่ตั้งฉากกัน - Malaya Filevskaya และ Oleko Dundicha จะดำลงใต้ดินในสถานที่แห่งนี้เช่นกัน แต่ Kastanaevskaya ที่จุดตัดซึ่งตอนนี้มีการไหลเวียนของรถที่มีเสียงดังจะแบ่งออกเป็นสองส่วนที่แยกออกจากกัน
ในบริเวณสถานีรถไฟใต้ดิน Filyovsky Park บนถนน Minskaya สถาปนิกเสนอให้สร้างลานจอดรถสกัดกั้นหลายชั้น การจัดระเบียบของเขตทางเท้าขนาดใหญ่จัดให้มีการก่อสร้างศูนย์การค้าที่อยู่อาศัยและสำนักงานจำนวนมากและแน่นอนว่าผู้คนจำนวนมากจะมาหาพวกเขาแต่ละคนด้วยรถยนต์ การคำนวณของสถาปนิกนั้นง่ายมาก: การดำน้ำจากอุโมงค์เข้าไปใน "กระเป๋า" ที่จอดรถนั้นเร็วและสะดวกกว่าการหาที่จอดรถบนถนนที่อยู่ติดกันซึ่งหมายความว่าลานจอดรถใต้ดินจะไม่ว่างเปล่าและในทางกลับกันลาน จะได้รับการปลดปล่อยจากรถยนต์
นักออกแบบเรียกพื้นที่ว่างจากยานพาหนะว่าเป็นพื้นที่สาธารณะแบบมัลติฟังก์ชั่นซึ่งในที่สุดก็จะกลายเป็นศูนย์กลางเมืองในท้องถิ่น ส่วนนั้นซึ่งเคยเป็นถนนจริงกลายเป็นถนนสีเขียวเยื้องกับทางเดินเท้า ในขณะเดียวกันสถาปนิกของ ABD ก็ยึดมั่นในหลักการที่ชื่นชอบในการสร้างสภาพแวดล้อมการอยู่อาศัยที่สะดวกสบายทางสายตาไม่ใช่ทางเดียวซึ่งแตกต่างจากทางหลวงในอดีตที่วางไว้โดยตรง ถนนซิกแซกนำเสนอมุมมองที่น่าสนใจสำหรับคนเดินเท้าในขณะที่พื้นที่พักผ่อนหย่อนใจและสนามเด็กเล่นจำนวนมากรวมถึงพื้นที่สำหรับกิจกรรมทางสังคมมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ "เนื้อหา" ของการเดิน
ตามถนนจะมีร้านค้าและบริการต่างๆในครัวเรือน - โครงการจัดเตรียมไว้ให้สำหรับปริมาณดังกล่าวทั้งหมดโดยมีความสูง 2-3 ชั้น วางแผนเป็นเวดจ์แคบ ๆ เชื่อมต่ออาคารตึกแถว 30 ชั้นกับศูนย์ค้าปลีกและสำนักงานหลักที่อยู่ติดกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน นอกเหนือจากตึกระฟ้าที่อยู่อาศัยซึ่งจะมีเพียง 8 แห่งในไซต์นี้ยังมีการสร้างอาคารที่พักอาศัย 11 แห่งพร้อมอาคารรอบนอกที่มีความสูง 8-12 ชั้นในเขต และหากอาคารต่างๆสร้างระบบการเน้นภาพจากนั้นห้องปิดไม่เพียง แต่แยกพื้นที่สาธารณะและพื้นที่ส่วนตัวอย่างชัดเจน แต่ยังคงประเพณีการวางผังเมืองของพื้นที่ Fili-Davydkovo แบบออร์แกนิกอีกด้วย
และถ้ามันค่อนข้างยากที่จะจินตนาการถึง Novy Arbat โดยไม่มีรถยนต์การเปลี่ยนแปลงของถนน Minsk ให้เป็นถนนคนเดินก็ดูเหมือนจะเป็นธรรมชาติ ผู้เขียนแนวคิดสำหรับการพัฒนาพื้นที่ได้เข้าใจธรรมชาติของการพัฒนาอย่างละเอียดอ่อนและสามารถสร้างเสน่ห์ของลาน Filev ที่เงียบสงบด้วยวิธีการที่ทันสมัย