โครงการศูนย์กลางคมนาคมที่สี่แยก Tverskaya Street, Strastnoy และ Tverskoy Boulevards พร้อมอุโมงค์ใต้ Tverskaya และศูนย์การค้าและศูนย์พักผ่อนพร้อมที่จอดรถใต้ดินมีมาประมาณ 15 ปีแล้ว ในช่วงเวลานี้เขาได้รับทั้งผู้พิทักษ์และฝ่ายตรงข้ามและไม่เพียง แต่ในหมู่ประชากรของบ้านโดยรอบเท่านั้น วันนี้โครงการดังกล่าวได้รับการพิจารณาจากสภาอีกครั้งและได้รับการเสนอให้เป็น "ของขวัญจากนักลงทุนสู่เมือง" ตามโครงการการจราจรทั้งหมดที่ไปตามถนนและตอนนี้ข้ามถนน Tverskaya จะถูกซ่อนไว้ในอุโมงค์ใต้ดินซึ่งจะช่วยให้สามารถออกจากใจกลางเมืองไปตามถนน Tverskaya ได้โดยแทบไม่ถูก จำกัด ในเวลาเดียวกันมีการวางแผนศูนย์การค้าและความบันเทิง 4 ระดับ (34,000 ตารางเมตร) และที่จอดรถใต้ดินซึ่งจะอนุญาตให้นำรถ 800 คันออกจากพื้นผิวซึ่งตามที่หัวหน้าสถาปนิกของมอสโกได้ปลดปล่อย ถนนสำหรับการจราจรที่เต็มเปี่ยม ใต้ดินสถานีรถไฟใต้ดิน Chekhovskaya จะเชื่อมต่อกับอีกสองแห่ง - Tverskaya และ Pushkinskaya ตามแผนของนักออกแบบอนุสาวรีย์ของพุชกินจะยังคงอยู่ในสถานที่ปัจจุบัน (ซึ่งเคยเป็นอาราม Strastnoy) และฝั่งตรงข้ามซึ่งเป็นที่ตั้งของอนุสาวรีย์ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2423 ถึง 2493 มีการวางแผนที่จะ "ถอนการขนส่ง และเชื่อมต่อสวนสาธารณะรอบ ๆ บริเวณ Pushkin เดิมกับ Tverskoy Boulevard
ฝ่ายตรงข้ามหลักของโครงการคือสมาชิกของ ECOS ซึ่งเรียกว่าไม่น่าจะเป็นไปได้ทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขากล่าวว่าจะไม่มี "ถนนขนนุ่ม" แบบนี้ซึ่งแสดงอยู่บนแบบจำลองเนื่องจากในระหว่างการก่อสร้าง 301 ต้นไม้และพุ่มไม้บาสเก็ตบอลจะถูกตัดลงแทนที่จะเป็นที่ที่พวกเขาจะปูยางมะตอยและสนามหญ้า พวกเขายังตั้งข้อสังเกตว่าโครงการแสดงการจราจรโดยละเอียด แต่ไม่ได้คำนึงถึงคนเดินเท้าเลยซึ่งมีอีกมากมาย สิ่งที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์มากที่สุดคือศูนย์การค้าใต้ดินซึ่งมีแผนจะตั้งอยู่บนพื้นที่ของอนุสรณ์สถานทางโบราณคดีและวัฒนธรรมในศตวรรษที่ 16 และ 17 ซึ่งเป็นกำแพงหินสีขาวและฐานรากของอารามหลงใหลซึ่งพังยับเยินในปีพ. ศ. 2480 สมาชิก ECOS เสนอให้ทำการวิเคราะห์อย่างละเอียดเกี่ยวกับอาณาเขตซึ่งอาจหยุดการก่อสร้างเนื่องจากการค้นพบทางโบราณคดีมักจะอยู่ภายใต้การคุ้มครองของรัฐบาลกลางและเพื่อสร้างใหม่หากไม่ใช่อารามแห่งความหลงใหลทั้งหมดซึ่งหลายคนกำลังพูดถึงในตอนนี้อย่างน้อยที่สุด สิ่งบ่งชี้เช่นโบสถ์ นอกจากนี้ผู้เข้าร่วม ECOS สังเกตเห็นว่าการดำเนินโครงการใต้ดินจะทำให้ภูมิทัศน์ทั้งหมดของจัตุรัสและรูปทรงเรขาคณิตเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงและศูนย์การค้าซึ่งโครงการนี้ปรากฏในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 ซึ่งเป็นช่วงที่เมืองยากจนโดยทั่วไปแล้วเป็นเรื่องยาก เพื่อเรียกของขวัญ แต่เป็นเพียงการคำนวณที่ดี วิทยากรทุกคนเห็นพ้องกันว่าโครงการแลกเปลี่ยนการขนส่งนั้นมีอยู่ในท้องถิ่นเพื่อที่จะไม่แก้ปัญหาการบรรทุกเกินพิกัดและจำเป็นต้องเพิ่มทางแยกที่ประตู Nikitsky และ Petrovsky เข้าไป
เป็นผลให้ Yuri Luzhkov สังเกตว่าสถานที่แห่งนี้มีความขัดแย้งมากตัดสินใจสนับสนุนการพัฒนาการขนส่งและเห็นด้วยกับความจำเป็นในการดำเนินโครงการต่อในพื้นที่ Petrovka, Trubnaya และ Nikitsky Boulevard นอกจากอุโมงค์แล้วที่จอดรถใต้ดินสำหรับ 800 คันก็ได้รับการอนุมัติ ในส่วนของเขตทางเดินเท้ามีการตัดสินใจที่จะพัฒนาไม่มากไม่น้อย แต่เทียบเท่ากับการคมนาคมขนส่ง แต่อารามที่หลงใหล "จะไม่สามารถบูรณะได้" และในฐานะที่เป็นค่าตอบแทนนายกเทศมนตรีแนะนำให้เปิดให้ผู้เข้าชม "องค์ประกอบของอดีต" ที่จะค้นพบสำหรับช่วงเวลาที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์มากที่สุดนั่นคือศูนย์การค้าในที่สุดก็ถูกปฏิเสธโดยนายกเทศมนตรี:“ทำไมเราต้องมีศูนย์การค้าที่นี่? เราไม่ต้องการเขาที่นี่เลย"
โครงการที่สองแสดงให้เห็นถึงโครงการพัฒนา Olympic Avenue และการก่อสร้างหอคอยของช่องทีวี "ช่องแรก" ("Mosproekt-4", สถาปนิก Y. Kalmykov) โครงการได้รับการพิจารณาอีกครั้งและคราวนี้พื้นที่สำนักงานตามคำแนะนำลดลง 185,000 ตร.ม. เรากำลังพูดถึงแนวคิดทั่วไปในการสร้างไซต์ที่ด้านหน้าของศูนย์กีฬา Olimpiyskiy ซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งที่โดดเด่นหากไม่ต้องพูดถึงโครงสร้างที่เป็นสัญลักษณ์ของปี 1970 สถานที่ก่อสร้างของหอคอยใกล้เคียงกับเนินดินขนาดเล็กซึ่งอยู่ถัดจากจุดตัดของ Olympic Avenue และ Durov Street - ในปัจจุบันภาพและคำจารึกต่างๆที่ทำจากดอกไม้มักจะวางไว้บนสนามหญ้านี้ แม้ว่าสนามหญ้าจะถูกยกสูงขึ้น แต่สถานที่แห่งนี้ก็อยู่ในระดับต่ำเนื่องจากตั้งอยู่ไม่ไกลจากฝั่งเดิมของบ่อน้ำ Samotechnye แห่งหนึ่งบนแม่น้ำ Neglinka
อย่างไรก็ตามแม้จะอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างต่ำ แต่หอคอยก็ถูกกำหนดให้กลายเป็นสำเนียงหลักของพื้นที่ ความสูง 32 ชั้นภายในมีการวางแผนที่จะวาง "สำนักงานไม่มากนัก" เป็นสตูดิโอและสวนสาธารณะซึ่งทุกคนสามารถรับชมวิธีการสร้างทีวีได้ ต่อจากนั้นจะมีการจัดการแข่งขันแยกต่างหากสำหรับสถาปัตยกรรมของหอคอย
นอกจากหอคอยแล้วอีกด้านหนึ่งของ Olympic Avenue และตรงข้ามกับโรงละคร Durov ศูนย์มัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่ที่มี "Temple of Childhood" คอมเพล็กซ์ขนาดเล็กกำลังได้รับการออกแบบเช่นเดียวกับคอมเพล็กซ์มัลติฟังก์ชั่นเหนือโรงรถที่มีอยู่ที่ Olimpiyskiy 10 แห่งมีสะพานคนเดินสองแห่ง ด้วยหอส่งสัญญาณโทรทัศน์มีการวางแผนไว้สำหรับรถยนต์ 4 พันคันซึ่งจากการคำนวณจำเป็นต้องใช้เพียง 900 สำหรับศูนย์โทรทัศน์
นายกเทศมนตรีกรุงมอสโกอนุมัติแนวคิดโครงการและตัดสินใจที่จะส่งองค์ประกอบแต่ละส่วนไปยังสภาสาธารณะตามความจำเป็น หอคอยของศูนย์โทรทัศน์ถูกเรียกโดยผู้ที่นำเสนอว่าเป็นแนวตั้งที่สำคัญซึ่งมีขนาดร่วมกับสนามกีฬาโอลิมปิกขนาดใหญ่
โครงการคอมเพล็กซ์ของพิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศแห่งชาติในเขต Khodynskoye ("Mosproekt-4" สถาปนิก AV Kuzmin) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอาคารผังเมืองทางตอนเหนือของดินแดน Khodynskoye ถูกนำมาใช้อย่างรวดเร็ว โครงการนี้เป็นศูนย์การค้าและนิทรรศการที่โดดเด่นด้วยหอคอยสูงของพิพิธภัณฑ์ซึ่งเป็นภาพเงาที่ไม่มีคำใบ้คล้ายกับรูปร่างของ V. P. ราชินี. ธีมการบินจะสะท้อนให้เห็นในการตกแต่งภายในของอาคารพิพิธภัณฑ์ด้วย คอมเพล็กซ์มีที่จอดรถใต้ดินสามชั้นสำหรับ 800 คัน
พวกเขายังนำโครงการสำหรับการพัฒนาคอมเพล็กซ์มัลติฟังก์ชั่นของไซต์บน Bolshaya Yakimanka, vl 2-4. โครงการนี้ได้รับการพิจารณาหลายครั้งและตอนนี้ได้เสนอให้มีการเพิ่มชั้นใต้ดินของแหล่งช้อปปิ้งและคอมเพล็กซ์สาธารณะจากสองเป็นสามและการสร้างเพดานที่เชื่อมต่อสะพานคนเดินข้ามคลอง Vodootvodny บน B. ดังนั้นอาคารจึงอยู่ติดกับ "Golden Island" ซึ่งเป็นย่านยอดนิยมซึ่งควรจะปรากฏบนที่ตั้งของ "Red October" คอมเพล็กซ์มัลติฟังก์ชั่น (พื้นที่รวมพร้อมที่จอดรถ - 22,700 ตร.ม.) จะรวมอพาร์ทเมนต์พื้นที่พักผ่อนหย่อนใจและหลังคาที่ใช้ประโยชน์จากชั้น 3 พร้อมสวนสาธารณะ Yu. M. Luzhkov สนับสนุนโครงการโดยสังเกตว่า "มีการเลือกสถานที่ที่ดีสำหรับโรงแรมบนทางลงจากสะพานจากจุดที่มีทิวทัศน์"
