การกระจายอำนาจการลดความเป็นเมืองรถยนต์จักรยานและผู้คน

การกระจายอำนาจการลดความเป็นเมืองรถยนต์จักรยานและผู้คน
การกระจายอำนาจการลดความเป็นเมืองรถยนต์จักรยานและผู้คน

วีดีโอ: การกระจายอำนาจการลดความเป็นเมืองรถยนต์จักรยานและผู้คน

วีดีโอ: การกระจายอำนาจการลดความเป็นเมืองรถยนต์จักรยานและผู้คน
วีดีโอ: เปลี่ยนจักรยานธรรมดา เป็น จักรยานไฟฟ้าHYBIRD | MAKE E-BIKE TO EASY imortor3 Learn With Me 2024, มีนาคม
Anonim

วันแรกของการสัมมนาภารกิจหลักคือการให้ความสำคัญกับแผนทั่วไปฉบับใหม่ของมอสโกในปี 2548 ได้อุทิศให้กับการแสดงให้เห็นถึงประสบการณ์ของเมืองใหญ่ในยุโรปที่นำเสนอโดยนักวางผังเมืองตะวันตกชั้นนำจากลอนดอน (เควินรีด), Paris (Jean-Pierre Palisse), Amstredam (Zef Zemel), Madrid (Alberto Legiero), Milan (Bruno Mori) และ Berlin (Ulrich Assig) - การประชุมครั้งนี้ถือเป็นตัวแทนอย่างมาก

การเปรียบเทียบประสบการณ์ในต่างประเทศกับชาวรัสเซียแสดงให้เห็นถึงสิ่งที่เป็นที่รู้จักไม่มากก็น้อย ก่อนอื่นมันค่อนข้างชัดเจนว่าทั้งเราและพวกเขามีมหานคร เมืองใหญ่มีปัญหาปัญหาเหล่านี้เป็นเรื่องธรรมดาหรือคล้ายกันทั้งที่นี่และที่นั่น ในเมืองใหญ่มีผู้อยู่อาศัยจำนวนมากเป็นผลให้มีรถยนต์จำนวนมาก รถยนต์ขาดถนนและที่จอดรถและผู้คนขาดความเขียวขจีพื้นที่สาธารณะที่อยู่อาศัยและพลังงานราคาถูก

ความแตกต่างก็คือชาวยุโรปแก้ปัญหาเหล่านี้มานานและมีจุดมุ่งหมายดังนั้นพวกเขาจึงมีทักษะบางอย่างอยู่แล้ว มอสโกซึ่งเป็นมหานครที่สำคัญที่สุดของรัสเซียกำลังใกล้เข้ามาเพื่อทำความเข้าใจพวกเขาอย่างจริงจังเป็นเรื่องเร่งด่วน - แม้ว่าการรับทราบข้อเท็จจริงนี้ตลอดจนความพยายามที่จะเอาใจใส่ประสบการณ์จากต่างประเทศก็สมควรได้รับความเคารพและยังปลุกความหวังที่น่ากลัว

จนถึงขณะนี้เทรนด์บางส่วน“ที่นั่น” และ“ที่นี่” ตรงกันข้ามกัน ตัวอย่างเช่นตามความเชื่อมั่นของนักวางผังเมืองชาวตะวันตกการกระจายอำนาจเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการจัดการที่มีประสิทธิภาพและกำลังพยายามอย่างมากในตะวันตก สำหรับชาวยุโรปจะเห็นได้ชัดว่าเมื่อรัฐบาลท้องถิ่นตัดสินใจอย่างอิสระโดยอาศัยลักษณะเฉพาะของภูมิภาคของตนทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับชีวิตการทำงานและการพักผ่อนจะปรากฏขึ้นตามลำดับจะไม่จำเป็นต้องไปที่ศูนย์เพื่อ ดังนั้นปัญหาของการขนส่งเกินพิกัด ตัวอย่างที่โดดเด่นของการกระจายอำนาจคือปารีสเอเธนส์ซึ่งประกอบด้วย "แกนกลางในเมือง" ใหม่ที่เสริมศูนย์กลางทางประวัติศาสตร์หลักในเมือง ในรัสเซียเห็นได้ชัดว่าแนวโน้มตรงกันข้ามมีอยู่ในปัจจุบัน

ปัญหาเร่งด่วนประการหนึ่งสำหรับมหานครคือการอนุรักษ์ "ที่ดินสีเขียว" สวนสาธารณะและจัตุรัสด้วยความต้องการการก่อสร้างใหม่ของเมืองอย่างต่อเนื่อง ชาวยุโรปส่วนใหญ่แก้ปัญหานี้โดยการจัดโครงสร้างเขตอุตสาหกรรมเดิมใหม่พยายามที่จะไม่แตะต้องสถานที่ที่ "สะอาด" จากการสร้างและยิ่งไปกว่านั้น - สี่เหลี่ยมและสวนสาธารณะ ดังนั้นเมืองต่างๆจึงหนาแน่นขึ้น แต่ก็ไม่สูญเสีย "ปอด" และไม่กระจายไปในวงกว้างมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งลอนดอนซึ่งมีประชากรน้อยกว่าในมอสโกสามล้านคนและมีอาณาเขตใหญ่กว่าดังนั้นจึงมีสวนสาธารณะมากขึ้นภายในเขตเมืองจึงมีการพัฒนาดินแดนใหม่เพียง 3% ต่อปี และโดยทั่วไปแล้วทางการมาดริดประกาศว่า: "ความหนาแน่นคือเพื่อนของเรา"

เพื่อนร่วมงานชาวต่างชาติได้เปล่งเสียงวิธีที่สวยงามมากมายในการแก้ปัญหาการจราจรติดขัด ตามที่พวกเขากล่าวไว้มันเป็นไปได้เฉพาะในที่ซับซ้อนซึ่งสิ่งสำคัญไม่ใช่การเพิ่มจำนวนของศูนย์กลางการขนส่ง แต่เป็นการเปลี่ยนความสำคัญจากรถยนต์ประการแรกไปสู่สาธารณะและประการที่สองเป็นการขนส่งทางเลือก มีการประมาณว่าในอัมสเตอร์ดัม 30% ของการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นโดยจักรยานและเดินเท้า สตอกโฮล์มและลอนดอนเรียกเก็บภาษี 8-11 ยูโรสำหรับการจราจรรถยนต์ในใจกลางเมืองและลดจำนวนที่จอดรถที่นั่น มาดริด - สร้างรถไฟใต้ดินแบบวงกลมที่ช่วยขจัดปัญหาการจราจรติดขัด

ไม่ว่าจะเป็นไปได้ที่จะใช้ประสบการณ์นี้ในมอสโกขึ้นอยู่กับผู้เชี่ยวชาญแน่นอนอย่างไรก็ตามคุณสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าว่าเส้นทางจักรยานที่นี่เป็นของหายากแม้ว่าคุณจะต้องการจริงๆคุณสามารถขี่จักรยานได้ทั้งบนทางเท้าเสี่ยงต่อการบดขยี้คนเดินเท้าหรือตามถนนเสี่ยงต่อการบดบังคุณ เรามีรถไฟใต้ดินสายวงกลมและเรายังมีโครงการก่อสร้างอย่างน้อยก็ในบางส่วนของที่สอง แต่ถ้าเราเปรียบเทียบว่าสถานีของรถไฟใต้ดินในยุโรปอยู่ใกล้กันแค่ไหนการเดินเท้าจะได้รับการรับรองสำหรับ Muscovites อนิจจาดูเหมือนว่าจากการแก้ปัญหาที่ระบุไว้ทั้งสองมีโอกาสที่จะตั้งหลักในมอสโก: การเรียกร้องให้เดินและภาษีใหม่ บางทีมันอาจจะไม่เป็นจริง

สำหรับชาวเมืองตะวันตกที่พูดความแตกต่างระหว่างมอสโกวสมัยใหม่กับปารีสลอนดอนและเมืองอื่น ๆ ในยุโรปก็ดูเหมือนจะไม่มีความลับ ในฐานะผู้อำนวยการด้านการวางผังเมืองของ Amsterdam Zef Zemel ได้เน้นย้ำโดยให้คำแนะนำสี่ประการแก่มอสโกว่าอย่าคิดเกี่ยวกับที่อยู่อาศัย แต่เกี่ยวกับชีวิต "ที่อยู่อาศัยคือสถาบันคิดถึงผู้คนลดโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มพื้นที่สาธารณะและหยุดความเป็นเมือง!"… นักวางผังเมืองของมอสโกซึ่งเป็นตัวแทนของประธานการสัมมนาสัญญาอย่างสุภาพว่าจะใช้คำแนะนำจากประสบการณ์ของพวกเขา