วิธีการลองผิดลองถูก

วิธีการลองผิดลองถูก
วิธีการลองผิดลองถูก

วีดีโอ: วิธีการลองผิดลองถูก

วีดีโอ: วิธีการลองผิดลองถูก
วีดีโอ: วิทยาการคำนวณ ป.1 | การลองผิดลองถูก 2024, มีนาคม
Anonim

ดังนั้นเหตุผลหลักในการจัดสัมมนาคือปมปัญหาของเมืองหลวงที่ดึงออกมาเป็นเวลานาน: มีการเติบโตอย่างรวดเร็วในมอสโกพวกเขาสร้างจำนวนมาก แต่มีราคาแพงในขณะที่ผู้อพยพ 60,000 คนมามอสโกต่อปี การก่อสร้างใหม่กำลังแทนที่พื้นที่สีเขียวในเขตชานเมืองและตามการคาดการณ์หากการก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปใจกลางเมืองอาจไปถึงถนนวงแหวนมอสโกและพื้นที่รอบนอกจะอยู่ด้านหลัง วิธีแก้ปัญหาที่เสนอคือการลดปริมาณการก่อสร้างและรักษาพื้นที่รอบนอกด้วยพื้นที่สีเขียว ตามที่รองผู้อำนวยการด้านเศรษฐศาสตร์การพัฒนาเมืองของสถาบันวิจัยและพัฒนาแผนทั่วไปของมอสโกว V. Ya. Becker จำเป็นต้องฟื้นฟูกิจกรรมของโครงการรื้อถอนอาคารห้าชั้นและพื้นที่ว่าง 16 ล้านตารางเมตร เมตรเพื่อสร้างที่อยู่อาศัยใหม่

ตามที่หัวหน้าแผนกวิจัยและออกแบบของการพัฒนาเมืองในอนาคตของมอสโก NIiPI O. A. Baevsky จุดอ่อนประการหนึ่งของเมืองคือการด้อยพัฒนาของวงสังคม ที่อยู่อาศัยเพื่อสังคมซึ่งขณะนี้ได้รับความสนใจอย่างมากในตะวันตก (20-60% ของการก่อสร้างทั้งหมด) ไม่เพียงพอในมอสโกว ในขณะเดียวกันการก่อสร้างเชิงพาณิชย์กำลังเติบโตในอัตรา 20% ต่อปีซึ่งทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นเท่านั้น ดังที่ผู้บรรยายกล่าวไว้อย่างถูกต้องการก่อสร้างในมอสโกวกลายเป็นการลงทุนด้วยเงินไม่ใช่การปรับปรุงชีวิต โอ. Baevsky - จำเป็นต้องสร้างกองทุนสำหรับค่าเช่าทางสังคมซึ่งจะต้องรับผิดชอบต่อประสิทธิภาพทางสังคมของที่อยู่อาศัย

มีการพูดถึงการคมนาคมมากมายซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ระบบนิเวศไม่ดี ปรากฎว่าไม่มีที่ไหนในโลกที่ประชากรส่วนใหญ่ใช้รถไฟใต้ดินเช่นเดียวกับในมอสโกว (75%) แต่ปัญหาการจราจรติดขัดเพิ่มขึ้นเท่านั้น วงแหวนขนส่งแห่งที่สามได้ถูกสร้างขึ้นแล้วในมอสโกวและมีการวางแผนที่สี่ แต่ทั้งสองไม่รวมระบบขนส่งสาธารณะ นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะพัฒนาระบบถนนที่เชื่อมระหว่างมอสโกและภูมิภาคซึ่งเป็นหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบที่แตกต่างกันสองแห่งของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งมีความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนซึ่งกันและกัน โดยทั่วไปนักวางผังเมืองในเมืองหลวงมองเห็นทางออกในการสร้างถนนใหม่ ๆ เพิ่มมากขึ้น - อยากรู้ว่าเพื่อนร่วมงานชาวตะวันตกไม่เห็นด้วยกับพวกเขาแนะนำให้เปลี่ยนลำดับความสำคัญจากการขนส่งส่วนบุคคลไปเป็นการขนส่งสาธารณะเพื่อมุ่งเน้นไปที่การบูรณา แนวทาง ฉันแค่อยากชวนพวกเขาไปเที่ยวในระบบขนส่งสาธารณะของมอสโกว

อีกประเด็นหนึ่งคือการไม่มีโรงรถและที่จอดรถ - รถสองในสามจอดอยู่บนถนนในเมือง หากเพื่อนร่วมงานชาวตะวันตกของเรามีส่วนร่วมในการลดพื้นที่ที่จอดรถดังนั้นการเปลี่ยนรถออกจากใจกลางเมืองวิธีการที่ละเอียดอ่อนเช่นนี้จะเกิดขึ้นก่อนเวลาอันควร

หลังจากฟังสุนทรพจน์ของนักวางผังเมืองมอสโกเพื่อนร่วมงานชาวตะวันตกได้ให้คำแนะนำที่สัญญาไว้สำหรับการเปลี่ยนแปลงกลยุทธ์ของแผนทั่วไป พวกเขาพูดถึงการกระจายอำนาจและการลดการขนส่งส่วนบุคคลเพื่อให้คุณพยายามมองเห็นอนาคตของมหานครของคุณในรายละเอียดทั้งหมด - และจากภาพที่ได้รับพยายามป้องกันข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น ฌอง - ปิแอร์ปาลิสซี่ปารีสพูดถึงการกระจายอำนาจความหลากหลายและความจำเป็นในการสร้างศูนย์สาธารณะนอกเมืองตลอดจนการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการจ้างงานที่อยู่อาศัยการคมนาคมที่ขาดไม่ได้ เบอร์ลินและมาดริดได้ยื่นข้อเสนอเพื่อสร้างเครือข่ายเมืองบริวารรอบมอสโกวและพัฒนาระบบการสื่อสารกับภูมิภาคโดยการย้ายศูนย์อุตสาหกรรมทั้งหมดออกนอกเมือง ข้อผิดพลาดของแผนทั่วไปตาม Alberto Leboriero คือการค้นหาวิธีแก้ปัญหาเดียวไม่ใช่หลายวิธีทำงานในซับซ้อน ตามที่ Katerina Sukinaki จากเอเธนส์สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับมอสโกคือการมีความคิดในการทำให้เมืองดีขึ้นและคิดถึงคุณภาพชีวิตของผู้คน ในความเห็นของเธอปัญหาควรได้รับการแก้ไขในระดับพื้นที่และควรจัดเตรียมทุกอย่างที่จำเป็นให้กับอำเภอเพื่อไม่ให้ประชาชนต้องเดินทางไปที่ส่วนกลางความคิดเดียวกันนี้ยังคงดำเนินต่อไปโดย Zef Zemel โดยเรียกร้องให้นักวางผังเมืองของมอสโกไม่ให้ความสำคัญกับปัญหาและความยากลำบากเพียงอย่างเดียว แต่มองให้ไกลกว่านั้นไม่ใช่เพื่อแสร้งทำเป็นหมอที่ต้องการช่วยเหลือผู้ป่วย -“เมืองนี้ไม่ได้ป่วย มีชีวิตชีวาและเคลื่อนที่ได้มาก! ลองนึกดูว่าคุณกำลังจะย้ายไปที่ไหนคุณอยากเห็นเมืองนี้ในอนาคตเป็นอย่างไร ถามคนรู้ใจ!"

ดังนั้นมุมมองของปัญหาที่มีอยู่ของมอสโกในฐานะมหานครในหมู่เพื่อนร่วมงานชาวรัสเซียและชาวตะวันตกจึงเกิดขึ้นจริง - นักวางผังเมืองของทุกประเทศรวมถึงมอสโกมีไว้สำหรับการพัฒนาพื้นที่สีเขียวและพื้นที่สาธารณะสำหรับโครงการทางสังคมสำหรับการนำรถยนต์บางส่วนออกจาก ถนนและจากสนามหญ้า สิ่งที่เหลืออยู่คือการเลือกวิธีที่มอสโกจะดำเนินงานเหล่านี้ หรือสำหรับรัสเซียทั้งหมด?