ในปี 2004 สถาปนิกคนนี้ได้พัฒนาโครงการสำหรับอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ที่สถานีหลักของนิวยอร์ก แต่จากนั้นก็ได้รับการยอมรับว่ามีความระมัดระวังไม่เพียงพอเกี่ยวกับอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์: ตามความคิดของลูกค้ารางรถไฟใหม่จะวางใน อาคารที่ทำการไปรษณีย์เดิมในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ในเวลาเดียวกันนักวิจารณ์พูดอย่างอบอุ่นเกี่ยวกับรุ่น Childs โดยเฉพาะอย่างยิ่ง - เกี่ยวกับโครงการกระจกเพดานที่สูงขึ้นเหนือปริมาตรหลักของอาคารเช่นซุ้มประตูสูง
หนึ่งปีต่อมาสาธารณชนได้รับการนำเสนอโครงการทางเลือกโดย บริษัท สถาปัตยกรรม HOK แต่เขาก็ไม่พอใจนักพัฒนา The Related Companies และ Vornado Realty Trust ที่ให้ความร่วมมือกับ SOM และ David Childs อีกครั้ง สาเหตุนี้เป็นปัญหาทางเทคนิคในการดำเนินโครงการ HOK และค่าใช้จ่ายที่สูงเกินไป (งบประมาณอย่างเป็นทางการของโครงการคือ 818 ล้านดอลลาร์)
แผ่นกระจกตามเวอร์ชันใหม่จะได้รับการสนับสนุนโดยเครือข่ายสายเหล็ก เหนือโถงรถไฟหลังคาจะแบนราบเหนือล็อบบี้มันจะชันกว่า "ซุ้มประตู" ของโครงการก่อนหน้านี้ของ Childs จะต้องถูกลบออกเนื่องจากจะสามารถมองเห็นได้จากถนนรบกวนรูปลักษณ์ทางประวัติศาสตร์ของอาคารและนักพัฒนาจะไม่ได้รับการลดหย่อนภาษีประมาณ 100 ล้านดอลลาร์จากหน่วยงานของเมืองสำหรับ การดูแลรักษาอนุสาวรีย์อย่างระมัดระวัง
การเปลี่ยนแปลงอีกประการหนึ่งคือห้องผ่าตัดของที่ทำการไปรษณีย์จะได้รับการบูรณะและจะทำหน้าที่เหมือนที่ทำการไปรษณีย์ปกติต่อไป มีพื้นที่เพียง 3% ของพื้นที่อาคารเก่าดังนั้นการตัดสินใจนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารในอนาคตของสถานี Moynihan
นอกจากสถานีรถไฟที่มีพื้นที่ 28,000 ตร.ม. คอมเพล็กซ์แห่งใหม่นี้จะรวมถึงร้านค้าโรงแรมชั้นยอดและร้านอาหาร
